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2022-10-21 17:30:51 釋出者☁╃₪:超級管理員

隨著國家層面停車政策不斷頒佈₪↟◕,為停車產業營造了良好的發展環境₪↟◕,在各個行業企業積極參與下₪↟◕,全國各地都推動智慧停車城市級專案···。各大停車裝置企業▩↟✘•、物聯網裝置企業▩↟✘•、網際網路導航企業▩↟✘•、網際網路金融企業₪↟◕,紛紛加入城市級智慧停車專案的角逐₪↟◕,競爭愈發激烈···。


據“中國停車網”的統計資料₪↟◕,2021年全國新增城市級智慧停車專案233個₪↟◕,已累計運營587個專案···。


現有很多城市級專案還只處於智慧化的“收費階段”₪↟◕,但智慧停車不侷限於智慧化的停車收費₪↟◕,更多的是需要最佳化智慧導航和尋找車位的路徑₪↟◕,讓使用者從進入停車場▩↟✘•、找到車位到停車離開的整個流程有更好的體驗···。


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依託當前ETC技術優勢₪↟◕,以及AI技術與晶片的發展₪↟◕,作為智慧交通重要一部分₪↟◕,智慧停車資料為城市規劃和交通發展提供依據₪↟◕,助力城市交通管理···。


近年來₪↟◕,智慧停車技術帶來新的突破···。在智慧停車的主要技術方案中₪↟◕,地磁▩↟✘•、PDA▩↟✘•、巡檢車▩↟✘•、高位影片▩↟✘•、中位影片▩↟✘•、超低位影片以及車位鎖都有各自的優缺點和適用條件···。多種技術的融合已成為智慧停車領域發展中的主要趨勢···。


共享思維緩解了停車難問題₪↟◕,但真正的高效共享一定是建立在對實時情況▩↟✘•、資料等的精準監測研判基礎上的₪↟◕,這意味著還需車端和場端的資料開放和協作···。


其實早在2015年前後₪↟◕,在共享經濟風潮下₪↟◕,一時間共享停車平臺如雨後春筍般湧現₪↟◕,由於共享平臺要投入的成本太高₪↟◕,需要大量的布點₪↟◕,大量的人力推大量的營銷推廣費用₪↟◕,以至於共享停車難以落地₪↟◕,大多來去如風···。


相對而言₪↟◕,如今的物聯網技術▩↟✘•、汽車的無感支付介面▩↟✘•、高精度感知等一系列車端智慧技術正在完善₪↟◕,車▩↟✘•、場兩端互聯互通與融合成為趨勢₪↟◕,從找位到泊車₪↟◕,再到取車離場的智慧停車生態體驗閉環成為可能···。


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目前₪↟◕,整合這些技術的廠商主要集中在具備軟體▩↟✘•、雲計算▩↟✘•、高精地圖▩↟✘•、支付▩↟✘•、使用者群體等優勢的網際網路科技公司₪↟◕,以及在智慧網聯和自動駕駛方面有優勢的汽車廠商₪↟◕,實現停車位資源的最佳化配置···。


在這方面₪↟◕,百度▩↟✘•、騰訊▩↟✘•、阿里等網際網路平臺的整合優勢凸顯₪↟◕,如何啟用城市停車資源的利用率₪↟◕,構建真正城市級智慧出行閉環₪↟◕,需要網際網路巨頭▩↟✘•、汽車公司▩↟✘•、停車裝置供應商實現協同₪↟◕,互相整合資源₪↟◕,而不是建立一個個資料孤島···。


從這些技術來看₪↟◕,智慧停車需要產業鏈上下游的上下游軟體廠商參與進來₪↟◕,實現資源的整合和互補···。

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